De markt voor common rail-injectiesystemen voor dieselmotoren werd in 2021 geschat op 21,42 miljard dollar en zal naar verwachting in 2027 27,90 miljard dollar bereiken, wat een CAGR van ongeveer 4,5% zal registreren tijdens de prognoseperiode (2022 – 2027).
COVID-19 had een negatieve impact op de markt. De COVID-19-pandemie zorgde voor een daling van de economische groei in bijna alle grote regio’s, waardoor de patronen van de consumentenbestedingen veranderden. Als gevolg van de lockdown die in verschillende landen is doorgevoerd, is het internationale en nationale transport belemmerd, wat de toeleveringsketen van verschillende industrieën over de hele wereld aanzienlijk heeft aangetast, waardoor de kloof tussen vraag en aanbod groter is geworden. Daarom wordt verwacht dat het falen van de grondstoffenaanvoer de productiesnelheid van common-rail dieselinjectiesystemen zal belemmeren, wat een negatieve invloed heeft op de marktgroei.
Op de middellange termijn zullen de strenge emissienormen die worden opgelegd door mondiale overheids- en milieuagentschappen de groei van de markt voor common rail-injectiesystemen voor diesel bevorderen. Ook stimuleren de lagere kosten van dieselvoertuigen, evenals de lagere kosten van diesel in vergelijking met benzine, gelijkmatig de verkoopvolumes van dieselauto's, waardoor de marktgroei wordt beïnvloed. Er wordt echter verwacht dat de toenemende vraag en penetratie van elektrische voertuigen in de automobielsector de groei van de markt zullen belemmeren. Bijvoorbeeld,
De Bharat Stage (BS)-normen zijn gericht op strengere regelgeving door het toegestane niveau van verontreinigende stoffen in de uitlaat te verminderen. Zo stond BS-IV – geïntroduceerd in 2017, 50 delen per miljoen (ppm) zwavel toe, terwijl de nieuwe en bijgewerkte BS-VI – van toepassing vanaf 2020, slechts 10 ppm zwavel en 80 mg NOx (diesel) toestaat. 4,5 mg/km fijn stof, 170 mg/km koolwaterstof en NOx samen.
De Amerikaanse Energy Information Administration en het International Energy Agency voorspellen dat de mondiale vraag naar energie tussen nu en 2030 naar verwachting met ruim 50% zal stijgen als het beleid ongewijzigd blijft. Bovendien wordt voorspeld dat diesel en benzine tot 2030 de belangrijkste autobrandstoffen zullen blijven. Dieselmotoren zijn zuinig, maar hebben een hoge uitstoot vergeleken met geavanceerde benzinemotoren. De huidige verbrandingssystemen die de beste eigenschappen van dieselmotoren combineren, zorgen voor een hoog rendement en lage emissies.
Geschat wordt dat Azië-Pacific de markt voor common-rail-injectiesystemen voor dieselmotoren zal domineren en tijdens de prognoseperiode een aanzienlijke groei zal laten zien. Het Midden-Oosten en Afrika zijn de snelst groeiende markten in de regio.
Belangrijkste markttrends
Ontwikkeling van de auto-industrie en groeiende e-commerce-, bouw- en logistieke activiteiten in verschillende landen van de wereld.
De auto-industrie heeft de afgelopen jaren een aanzienlijke groei laten zien, dankzij de introductie van voertuigen met technologie voor efficiënt brandstofverbruik en technologische vooruitgang. Verschillende bedrijven zoals Tata Motors en Ashok Leyland hebben hun geavanceerde bedrijfsvoertuigen op verschillende mondiale markten geïntroduceerd en ontwikkeld, wat de groei van de wereldmarkt heeft bevorderd. Bijvoorbeeld,
In november 2021 heeft Tata Motors de Tata Signa 3118 gelanceerd. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a Middelgroot en
De markt voor common-railsystemen voor dieselmotoren, aangedreven door logistiek en ontwikkelingen in de bouw- en e-commercesector, zal in de nabije toekomst waarschijnlijk een substantiële groei doormaken, met goede kansen in de infrastructuur- en logistieke sectoren.
In 2021 bedroeg de omvang van de Indiase logistieke markt ongeveer 250 miljard dollar. Er werd geschat dat deze markt in 2025 zou groeien tot 380 miljard dollar, bij een samengesteld jaarlijks groeipercentage tussen 10% en 12%.
De verwachting is dat de vraag naar common rail-systemen op diesel in de prognoseperiode zal stijgen als gevolg van de toegenomen logistieke en bouwactiviteiten. Het Chinese One Belt One Road-initiatief is een enorm ambitieus project dat tot doel heeft een verenigde markt op te bouwen met topografieën over de hele wereld via weg-, spoor- en zeeroutes. Ook in Saoedi-Arabië heeft het Neom Project tot doel een slimme, futuristische stad te bouwen met een totale lengte van 460 kilometer en een totale oppervlakte van 26.500 vierkante kilometer. Om tegemoet te komen aan de groeiende vraag naar dieselmotoren op mondiaal niveau zijn autofabrikanten daarom begonnen met plannen om hun productieactiviteiten voor dieselmotoren in de potentiële regio's tijdens de prognoseperiode uit te breiden.
Azië-Pacific zal tijdens de prognoseperiode waarschijnlijk het hoogste groeipercentage laten zien
Geografisch gezien is Azië-Pacific een prominente regio op de CRDI-markt, gevolgd door Noord-Amerika en Europa. De regio Azië-Pacific wordt grotendeels aangedreven door landen als China, Japan en India. Er wordt verwacht dat de regio de markt zal domineren als autoknooppunt, dankzij de toenemende voertuigproductie per jaar in verschillende landen in deze regio tijdens de prognoseperiode. De vraag naar common rail-injectiesystemen voor diesel groeit in het land als gevolg van tal van factoren, zoals bedrijven die partnerschappen aangaan voor de ontwikkeling van nieuwe producten en fabrikanten die investeren in R&D-projecten. Bijvoorbeeld,
In 2021 investeerde Dongfeng Cummins 2 miljard CNY in R&D-projecten voor zware motoren in China. Er wordt voorgesteld om een intelligente assemblagelijn voor zware motoren te bouwen (inclusief assemblage-, test-, spuit- en aangesloten technieken) en een moderne assemblagewerkplaats, die de productie van aardgasmotoren en 8-15L-diesel met gemengde stroom kan realiseren.
Naast China wordt verwacht dat ook de Verenigde Staten in Noord-Amerika een grote vraag zullen zien naar common-rail dieselinjectiesystemen. De afgelopen jaren hebben veel autofabrikanten in de Verenigde Staten verschillende dieselvoertuigen geïntroduceerd, die door de consument zeer goed zijn ontvangen, en verschillende fabrikanten hebben hun plannen aangekondigd om hun portfolio met dieselmodellen uit te breiden. Bijvoorbeeld,
In juni 2021 introduceerde Maruti Suzuki zijn 1,5-liter dieselmotor opnieuw. In 2022 is de Indo-Japanse autofabrikant van plan een BS6-conforme 1,5-liter dieselmotor te lanceren, die waarschijnlijk als eerste zal worden geïntroduceerd met de Maruti Suzuki XL6.
De groeiende vraag naar dieselmotoren en voortdurende investeringen in motortechnologie voeden de marktvraag, die naar verwachting tijdens de prognoseperiode verder zal groeien.
Competitief landschap
De markt voor common-rail injectiesystemen voor dieselmotoren is geconsolideerd, met de aanwezigheid van grote bedrijven zoals Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc. en Continental AG. Op de markt zijn ook andere bedrijven aanwezig, zoals Cummins. Robert Bosch is marktleider. Het bedrijf produceert het common rail-systeem voor benzine- en dieselmotorsystemen onder de categorie aandrijflijn van de divisie Mobility Solutions. De CRS2-25- en CRS3-27-modellen zijn de twee common-railsystemen die worden aangeboden met solenoïde- en piëzo-injectoren. Het bedrijf heeft een sterke aanwezigheid in Europa en Amerika.
Continental AG bekleedt de tweede positie op de markt. Eerder ontwikkelde Siemens VDO common rail-systemen voor voertuigen. Het werd echter later overgenomen door Continental AG, dat momenteel common-rail dieselinjectiesystemen aanbiedt voor voertuigen onder de aandrijflijndivisie.
·In september 2020 verhoogden Weichai Power, China's grootste fabrikant van motoren voor bedrijfsvoertuigen, en Bosch de efficiëntie van een Weichai-dieselmotor voor zware bedrijfsvoertuigen voor het eerst naar 50% en zetten daarmee een nieuwe mondiale standaard neer. Over het algemeen ligt het thermisch rendement van de motor van een zware bedrijfswagen momenteel rond de 46%. Weichai en Bosch streven ernaar voortdurend technologie te ontwikkelen voor de bescherming van het milieu en het klimaat.
Posttijd: 08-dec-2022
