In meer dan 40 jaar onderzoek naar dieselverbranding heeft Baileys vrijwel elke oorzaak van injectorstoringen gezien, gerepareerd en voorkomen. In dit artikel hebben we enkele van de meest voorkomende symptomen, oorzaken en manieren verzameld om de voortijdige vervanging van uw common rail te voorkomen. injectoren.Terwijl het meeste hiervanartikelrechtstreeks betrekking heeft op de injectoren die BDG produceert en verkoopt, zal de informatie relevant zijn voor alle common rail dieselvoertuigen.
Waarom blaast mijn Hilux (Prado) witte rook en ratelt de koude start?
De kans is groot dat het probleem interne injectorlekkage is, veroorzaakt door een defecte afdichting.Omdat dit een veel voorkomend probleem lijkt te zijn en de dealers het allemaal lijken weg te redeneren, heb ik een citaat overgenomen van Matt Bailey van BDG:
“De afdichtring die rond het mondstuk gaat, begint 's nachts olie in de cilinder te lekken.Erger is echter wanneer de verbrandingsgassen, met name koolstof, voorbij lekken en in de olie terechtkomen, waardoor de olie-opname in het carter wordt geblokkeerd en de motor uithongert.CATASTROFE."
Een eenvoudige controle hiervoor is door de neus van de auto een nacht naar beneden te laten wijzen.Als de symptomen erger zijn, zijn de afdichtringen defect.
Houd er rekening mee dat common rail-systemen onder enorme druk staan, dus vermijd afstemming waardoor de druk in de rails toeneemt.
Waarom rammelt mijn Hilux (Prado) bij lage toerentallen?
Onder lichte belasting (+/- 2000 RPM) gaan deze motoren in een hoge versnelling, dus enig motorrammelen is normaal.Als u merkt dat het erger wordt, raden wij u aan eerst het filter eruit te halen voor inspectie.Als het vol zit met “zwart spul”, vervang het dan.**We weten dat Toyota heeft verklaard dat het filter niet hoeft te worden vervangen. Onze ervaring is anders.Een andere veel voorkomende oorzaak van rammelen bij een laag toerental van de Hilux is een vuil of verstopt inlaatspruitstuk.Het is het proberen waard (en goede onderhoudspraktijken) om de inlaat te verwijderen en schoon te maken.Het EGR-systeem voert uitlaatgassen terug naar de inlaat, inclusief koolstof, die zich in de loop van de tijd ophoopt.We zien regelmatig auto's waarvan de inlaat voor 35-50% verstopt is op de plek waar de EGR aansluit. Nadat we dit hebben schoongemaakt, lijkt het geratel stiller.Hoe dan ook, dit is een goede onderhoudspraktijk, omdat het de AFR's (lucht-brandstofverhoudingen) in evenwicht brengt, wat enige brandstofbesparing oplevert.
Wat veroorzaakt het falen van mijn Hilux (Prado)-injectoren?
We weten allemaal dat deze common-rail-injectoren het waarschijnlijk zullen begeven tussen de 120 en 140.000 km.Symptomen van een falende injector zijn een luide klop die hoorbaar is met de ramen open.U hoort dit geluid het beste als de auto koud is, of als het geluid vanuit een andere auto of muur naar u terugkaatst.Het is luid en smerig, en gaat meestal hand in hand met een laag brandstofverbruik en soms ruw stationair draaien.We hebben gezien dat injectoren al vanaf 75.000 defecten begonnen te vertonen, en wel 250.000+ km meegingen – dus wat maakt het verschil?
Slijtage.
Deze common-rail injectiesystemen werken met 30-100% meer druk dan eerdere systemen.Dit heeft een duidelijke invloed op de levensduur van de injector.Vervolgens vuren deze injectoren vier tot vijf keer per verbrandingsslag, in plaats van slechts één.Dat is een hoop extra werk.Ten slotte hebben ze een veel kleinere operationele tolerantie dan eerdere injectoren.Het is een wonder dat ze zo lang meegaan!
Brandstoffactoren.
We weten allemaal dat vreemde stoffen in de brandstof geen vriend zijn.De fysieke toleranties binnen deze injectoren bedragen slechts 1 micron.Om voor de hand liggende redenen raden wij daarom aan om het kleinste beschikbare micronfilter te gebruiken.
Brandstof in Australië bevat chemicaliën die het injectorlichaam aantasten, wat tot problemen kan leiden.De beste manier om dit te voorkomen is door de brandstof niet te laten “zitten” – Rijd regelmatig met je beest!
Afgezien van het nemen van deze voorzorgsmaatregelen, is de enige echte oplossing, zodra de problemen zich hebben voorgedaan, het vervangen van de injectoren.ont-family: 'Times New Roman';">artikelrechtstreeks betrekking heeft op de injectoren die BDG produceert en verkoopt, zal de informatie relevant zijn voor alle common rail dieselvoertuigen.
Posttijd: 08-dec-2022